Nieuwsbrief

Tijdens de IBC-beurs wordt op Schiphol een toename van drukte verwacht. TAT heeft – net als alle andere TTO’s – een overeenkomst met STC, waardoor aangesloten chauffeurs die aan de voorwaarden voldoen zich als aanvullend vervoerder (GTO-overeenkomst) mogen aanbieden op Schiphol.

Let op: de GTO-overeenkomst verplicht ons als ook alle andere aanbieders om streng toe te zien op naleving van alle wet- en regelgeving op Schiphol. STC heeft de volgende waarschuwing aan alle GTO’s afgegeven……
“Tijdens de IBC-dagen zal streng worden opgetreden tegen”
Ronselachtig gedrag
Het oprijden van het App PU Point zonder geldige boeking
Elke andere vorm van overlast door chauffeurs

Wat betekent dit voor jou als TAT-chauffeur?
Het App PU Point is uitsluitend bedoeld voor besteld vervoer. Zonder een geldige boeking heb je daar niets te zoeken.

Wordt er melding gemaakt van wangedrag (zoals ronselen of ronselachtig gedrag), dan volgt een schorsing door de tto.
Het argument “ik was mijn klant aan het zoeken” wordt niet geaccepteerd. Blijf in dat geval weg van het App PU Point.

Denk aan het imago van TAT én je eigen positie.
Overlast door individuele chauffeurs kan leiden tot:
Boetes voor TAT en uiteindelijk daarmee in het verlengde een forse maatregel naar de veroorzakende chauffeur
Waarschuwingen van STC naar de GTO (TAT)
Uitsluiting van TAT als GTO-partner en daarmee schade voor veel aangesloten chauffeurs
Laat het zover niet komen. Houd je aan de regels en zorg dat wij als TAT zichtbaar professioneel blijven opereren.

Toegang lijnbusbaan tussen Weteringschans en Frederiksplein

We hebben vernomen dat de lijnbusbaan tussen Weteringschans en Frederiksplein niet (meer) toegankelijk is voor taxi’s. Inmiddels zijn er meerdere meldingen binnengekomen van chauffeurs van wie de ontheffing op dit traject is ingenomen.

Als TTO hebben wij met spoed contact opgenomen met Backoffice Taxi met het verzoek om duidelijkheid te geven over:

De reden van de afsluiting,
De ingangsdatum van de maatregel,
Of het een tijdelijke of permanente maatregel betreft.

Zodra wij hierover een officiële reactie ontvangen, zullen wij deze direct met jullie delen.

Toegenomen overlast en strengere handhaving – wees alert

Het is een feit dat de overlast door met name platformrijders en illegale taxi’s de afgelopen jaren sterk is toegenomen. Als gevolg hiervan hanteren zowel handhaving als politie inmiddels een zero tolerance-beleid bij constatering van (vermeende) overtredingen. Helaas treft dit beleid soms ook goedwillende TTO-chauffeurs.

Uit gesprekken met handhaving blijkt dat de focus in eerste instantie ligt op bovengenoemde doelgroepen, maar dat ook TTO-chauffeurs niet worden ontzien bij constatering van overlast.

Soms wordt een RvB (Rapport van Bevindingen) onterecht uitgeschreven. In die gevallen kunnen wij – mits er voldoende en overtuigend bewijsmateriaal wordt aangedragen – het rapport alsnog laten vernietigen.

⚠️ BELANGRIJK

Wanneer handhaving of politie jou aanspreekt en vraagt of je nog iets wilt verklaren, maak dan altijd gebruik van dit recht. Als je zwijgt en pas later een verklaring probeert te geven, sta je aanzienlijk zwakker in je verweer.

Bekende overlastlocaties – maatregelen volgen

Op een aantal plekken in de stad is overlast helaas meer regel dan uitzondering. Op deze zogenaamde “hotspots” zal bij overtreding en overlast, overeenkomstig onze eigen regelgeving, een maatregel zoals schorsing worden opgelegd.

Deze maatregel is noodzakelijk omdat jouw gedrag collega-chauffeurs dupeert die zich wél aan de regels houden en op correcte wijze op klanten wachten.

Bekende overlastlocaties zijn onder andere:

Dam (ter hoogte van Hotel Krasnapolsky)
Oude Brugsteeg
Voorzijde Victoria Hotel
Tegenover NH Collection Barbizon Palace
Ibis Hotel (achterzijde Centraal Station)

Een via TAT verstrekte track en trace zender is een verplichting en dient werkend in je taxi aanwezig te zijn.

De gemeente kan op ieder moment een controle uitvoeren bij een TTO om te verifiëren of de aangesloten voertuigen zijn voorzien van een werkende Track & Trace-zender. Indien blijkt dat dit niet bij 100% van de voertuigen in orde is, kan dit voor de betreffende TTO ernstige consequenties hebben.
Wij hebben vernomen dat er chauffeurs zijn die – bij of na de inbouw van de zender – incidenteel verzoeken of er een onderbreker kan worden geplaatst waarmee het systeem tijdelijk kan worden uitgeschakeld. Op ons verzoek voert onze leverancier steekproefsgewijs onderzoek uit naar zenders om te beoordelen of er kenmerken zichtbaar zijn van stroomonderbrekingen of manipulaties. Indien hieruit blijkt dat sprake is van opzettelijke sabotage of malversatie, volgt: een intern onderzoek, bij bevestiging van de feiten: onmiddellijk royement van de betrokken chauffeur, en melding aan de gemeente.

Wij benadrukken dat elke vorm van manipulatie van de Track & Trace-zender ontoelaatbaar is en zal leiden tot uitsluiting van deelname aan de TTO.

Voorgaande nieuwsbrieven

21-24 augustus SAIL
Tussen 0.30 – 06.00 uur
Taxi’s hebben doorgang: oost-west/ west-oost verbinding in bij CS: alleen als ze passagiers bij zich hebben!

WEST > OOST
Voor Centraal station langs over de Pr. Hendrikkade van west naar oostzijde.
Na kruispunt weer direct invoegen bij het normale verkeer.

OOST > WEST
Rijden met de nachtbussen mee over de Pr. Hendrikkade oost – Kamperbrug – Busplatform – Michiel de Ruijterkade
Op het busplatform mag max. 20km/uur gereden worden!!!

Randvoorwaardes:
Ordelijk en fatsoenlijk gedrag chauffeurs
Als het te druk blijkt te zijn op de routes kan er voor gekozen worden, dat alleen LBO taxi’s de route mogen volgen.
Mocht er te hard gereden worden, aanwijzingen niet opgevolgd worden of anderzijds ongewenst gedrag; wordt de nachtelijke doorgang gesloten!

Bij registratie van een nieuw of vervangend Taxivoertuig geldt een maximum leeftijd van zes (6) jaar (72 maanden) per de acceptatiedatum van het voertuig door STC (daarbij uitgaande van de “datum eerste toelating” zoals vermeld op het kentekenbewijs). Oudere voertuigen worden niet geregistreerd.

Voor een 100% emissievrij Taxivoertuig dat voor 1-6-2024 bij STC is geregistreerd – geldt een maximum leeftijd van tien (10) jaar (120 maanden) per de “datum eerste toelating” zoals vermeld op het kentekenbewijs. Na het bereiken van die maximum leeftijd wordt het Taxivoertuig uitgesloten van Aanvullend Vervoer.

Voor een 100% emissievrij Taxivoertuig dat in de periode tussen 1-6-2024 en 31-5-2025 bij STC wordt geregistreerd geldt een maximum leeftijd van negen (9) jaar (108 maanden) per de “datum eerste toelating” zoals vermeld op het kentekenbewijs.

Veel van onze aangesloten chauffeurs hebben meegedaan aan de enquette Knelpunten voor Taxi’s in Amsterdam die door TAT is opgezet.
Volgens onze laatste informatie heeft dat bijgedragen dat gemeente en politiek in kaart aan het brengen zijn waar meer ruimte zou kunnen komen voor de taxi met LBO (lijnbusbaan ontheffing)
Een logische stap als je Amsterdam beheersbaar wilt houden en een verdere toestroom van niet LBO taxi’s (zoals platformaanbieders) wilt terugdringen.
Ben je met vakantie of sta je te wachten? Neem dan even de tijd om het verslag te lezen.

https://www.taxi-tat.nl/knelpunten-voor-taxis-in-amsterdam/

Onderstaand artikel is geschreven door Marc Kruyswijk, verslaggever verkeer en wonen van Het Parool naar aanleiding van de enquette
7 april 2025, 03:00
KNELPUNTEN VOOR TAXI’S IN AMSTERDAM
Geen 3, maar 25 minuten rijden: verbod gebruik busbaan leidt volgens taxichauffeurs tot ‘gekmakende situaties’

Uit een onderzoek door een drietal taxibedrijven is een lijst met de ernstigste knelpunten in de stad voortgekomen. Op de Van Woustraat levert het verbod om gebruik te maken van de trambaan de grootste problemen op, vinden chauffeurs.

Taxichauffeurs vinden dat hun het werken onmogelijk wordt gemaakt doordat zij op steeds meer plekken geen gebruik mogen maken van de vrije bus- en trambanen. Hierdoor moeten zij soms extreme omwegen maken. Uit een onderzoek door een drietal taxibedrijven is een lijst met de ernstigste knelpunten in de stad voortgekomen. Op de Van Woustraat levert het verbod om gebruik te maken van de trambaan de grootste problemen op, vinden chauffeurs. Zij mogen op de kop van de straat, bij de kruising met de Stadhouderskade, geen gebruik maken van de vrije trambaan, ook niet wanneer zij in het bezit zijn van een ontheffing. Een stuk dat in drie tot vier minuten zou kunnen worden afgelegd, kost de chauffeur en zijn klanten daardoor tien tot soms wel vijfentwintig minuten.

Essentieel in mobiliteitsmix

Volgens de chauffeurs zijn de maatregelen die worden getroffen in tegenspraak met de autoluwe plannen zoals die zijn opgeschreven in Amsterdam maakt ruimte. Daarin staat dat taxi’s ‘een essentieel en volwaardig onderdeel’ zijn van de mobiliteitsmix. ‘Ze dragen bij aan een toegankelijke stad en zijn een belangrijke aanvulling op tijden en plekken waar het openbaar vervoer niet rijdt.’ En: ‘Uitgangspunt is dat taxi’s overal moeten kunnen komen voor een fijnmazige dienstverlening.’

Maar volgens de chauffeurs wijst de gemeente steeds meer plekken aan waar ze geen gebruik mogen maken van hun ontheffing. Behalve op de Van Woustraat levert dit op allerlei locaties in de stad ernstige stremmingen op. Andere straten die veel worden genoemd door chauffeurs zijn het Damrak en het Rokin. Deze en andere in het onderzoek vermelde knelpunten leiden tot voor de chauffeurs soms gekmakende situaties die hen dwingen veel langere routes te rijden, blijkt uit de analyse bij het onderzoek.

Zoals eerder bericht dien je een vraag of mededeling aan ons te sturen via het contactformulier.
Stuur je ons een e-mail dan is de kans groot dat deze niet gelezen wordt.
Is er reeds door ons met jou een bestaande e-mail afhandeling dan hoef je voor dat onderwerp geen contactformulier te gebruiken tot dat het onderwerp is afgehandeld.

Wij begrijpen het als je de maandfactuur een keer niet kunt voldoen.
Echter, niet reageren op een factuur, een herinnering of een aanmaning brengt voor ons veel extra werk en kosten met zich mee.

Kun je een keer een factuur niet betalen stuur ons dan via het contactformulier een melding en zullen wij je mogelijk uitstel verlenen.

Betaal je niet nadat je een herinnering hebt ontvangen dan sturen we je een 2e herinnering. Betaal je dan nog niet binnen de uiterste betalingstermijn dan brengen wij € 40 aanmaningskosten in rekening, e.e.a. overeenkomstig art. 3 d. samenwerkingsovereenkomst.
Indien er wederom pas wordt betaald na één of meerdere herinneringen dan dienen toekomstige facturen per drie maanden bij vooruitbetaling te worden voldaan.

Bezoek aan ons kantoor is uitsluitend op afspraak. Kom je desondanks zonder afspraak dan kunnen we je niet van dienst zijn.
Gebruik het contactformulier en geef aan wat je vraag is. Indien wij het noodzakelijk achten maken we een afspraak of anders beantwoorden we je vraag digitaal.

Na bijna zeven jaar trouwe inzet heeft Tayra besloten een nieuwe uitdaging aan te gaan.
Als office manager was zij het vertrouwde gezicht binnen ons team en een belangrijke schakel in de communicatie met chauffeurs, gemeente en andere partners. We zijn haar dankbaar voor alles wat zij heeft betekend en wensen haar veel succes en geluk in haar volgende stap.

Haar rol wordt per direct overgenomen door Kim. Met haar ruime ervaring in leidinggevende functies binnen diverse sectoren zijn we ervan overtuigd dat zij een waardevolle aanvulling zal zijn voor onze organisatie. We heten Kim van harte welkom!

Nieuwsbrief gemeente Amsterdam. Klik hier en lees de informatie.

In een vorige nieuwsbrief hebben wij een uiteenzetting gegeven. Echter zijn er de afgelopen weken veel nieuwe chauffeurs bijgekomen en zo ook zullen een aantal chauffeurs de nieuwsbrief niet hebben gelezen. Belangrijke mededelingen over ons kantoor:

Gebruik contactformulier:
Zoals ook bij veel andere bedrijven kan digitalisering helpen bij het verbeteren van de dienstverlening. Voorheen waren wij telefonisch bereikbaar van maandag tot en met donderdag tussen 14 en 16 uur, maar door drukte op ons kantoor niet altijd in de gelegenheid om een inbeller direct te woord te staan.

Met onze nieuwe opzet kunen wij 7 dagen per week met meerdere medewerkers direct de berichten uitlezen en waar nodig snel actie ondernemen.
Zonodig en indien er urgente is neemt één van onze medewerkers telefonisch contact met je op.
Veel vragen en anwoorden kun je al lezen in de FAQ rubriek.

Voor vragen of het maken van een afspraak verzoeken wij je om UITSLUITEND gebruik te maken van het contactformulier op de chauffeurswebsite. Inkomende telefoongesprekken zijn niet meer mogelijk.

Door ons gewijzigde systeem van telefoon naar contactformulier worden bestuursleden als ook andere medewerkers regelmatig benaderd door chauffeurs op hun privé telefoons.

Betrokkenen ervaren dit als ongewenst en inbreuk is op hun privacy.
Dringend verzoek is dan ook BEL NIET EN EN NEEM OOK GEEN CONTACT OP VIA WHATSSAPP maar gebruik het contactformulier.